BRUKSELA, BELGIA / EuroWire / — Ruch pasażerski na europejskich lotniskach spadł o 0,7 procent rok do roku w kwietniu 2026 r., co oznacza pierwszy roczny spadek od kwietnia 2021 r., kiedy to rozpoczęła się odbudowa regionu po pandemii. Dane te, opracowane przez stowarzyszenie portów lotniczych ACI Europe, pokazały przerwę w trwających od kilku lat stałych wzrostach, które nastąpiły po poważnym spadku ruchu lotniczego podczas kryzysu COVID-19.
Spadek w kwietniu kontrastował z marcem, kiedy ruch pasażerski w europejskiej sieci lotnisk wzrósł o 3,8% w porównaniu z tym samym miesiącem rok wcześniej. W lutym ruch wzrósł o 4,2%. Odwrócenie trendu nastąpiło po tym, jak europejskie lotniska przekroczyły w 2024 roku roczny wolumen pasażerów sprzed pandemii, kiedy sieć obsłużyła ponad 2,5 miliarda pasażerów i osiągnęła wynik o 1,8% wyższy niż w 2019 roku.
Najnowsze dane wskazują na zróżnicowaną sytuację operacyjną, a nie na równomierny spadek na wszystkich rynkach. W kwietniu europejskie lotnictwo odczuło skutki zakłóceń związanych z konfliktem na Bliskim Wschodzie, wysokich cen paliwa lotniczego, ograniczeń w przestrzeni powietrznej, zmian rozkładów lotów oraz zakłóceń w zatrudnieniu na niektórych rynkach. Dane z poziomu lotnisk podawane przez głównych operatorów wykazały duże różnice między krajami i węzłami przesiadkowymi.
Ruch słabnie po osiągnięciu kamienia milowego odzyskiwania
Lotniska w Paryżu odnotowały mniejszy spadek niż kilka innych głównych węzłów, a Frankfurt odnotował większy spadek po tym, jak strajk wpłynął na działalność Lufthansy w tym miesiącu. Hiszpania utrzymała się na plusie, a krajowa sieć lotnisk odnotowała wzrost liczby pasażerów w kwietniu. Ta różnica uwypukliła, jak lokalne warunki operacyjne wpłynęły na wyniki ruchu na całym rynku europejskim.
Globalne trendy w sektorze lotniczym również uległy osłabieniu w kwietniu. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IAA) poinformowało, że światowy popyt na pasażerów, mierzony liczbą pasażerów na kilometr, spadł o 3,4% rok do roku, co stanowi pierwszy globalny spadek od czasu pandemii. Przewoźnicy z Bliskiego Wschodu odnotowali największy spadek, podczas gdy przewoźnicy europejscy odnotowali niewielki wzrost ruchu w tym samym wskaźniku popytu na linie lotnicze.
Dane dotyczące lotnisk pokazują nierówne rynki
Dane dotyczące pasażerów na europejskich lotniskach różnią się od danych dotyczących popytu na linie lotnicze, ponieważ uwzględniają liczbę pasażerów korzystających z lotnisk, podczas gdy dane dotyczące linii lotniczych mierzą ruch obsługiwany przez przewoźników. Spadek liczby pasażerów na lotniskach odzwierciedla zatem presję na sieci lotnisk, w tym węzły przesiadkowe, ruch lokalny na lotniskach wylotowych i docelowych, a także zakłócenia, które wpłynęły na przepustowość lotnisk w danym miesiącu. Dane te odzwierciedlają również okres, w którym podróże turystyczne i międzynarodowe w dużej mierze napędzały ożywienie europejskiego lotnictwa.
Kwietniowe wyniki ponownie zwróciły uwagę na odporność europejskiej sieci lotniczej po czterech latach odbudowy po kryzysie z czasów pandemii. Spadek był ograniczony skalą, ale znaczący w czasie, ponieważ był to pierwszy ujemny odczyt roczny od początku odbicia. Dane pokazały, że ruch na europejskich lotniskach przeszedł z fazy intensywnej ekspansji po pandemii w fazę bardziej nierównomierną, kształtowaną przez wyniki na poziomie krajowym, decyzje dotyczące przepustowości linii lotniczych i zakłócenia operacyjne.
Ruch na europejskich lotniskach spada po raz pierwszy od czasu ożywienia, artykuł ukazał się po raz pierwszy w Dublin Evening Mail .